Honda NSX GT3

Honda NSX GT3

NSX GT3 merupakan mobil memenuhi syarat berkompetisi FIA, dan bisa mengikuti lebih dari 24 macam jenis balapan oleh FIA di penjuru dunia, contoh Nurburgring 24 Hours Race, Super GT GT300, Pirelli World Challange maupun IMSA SportCar Series. Mobil yang mempunyai mesin 3.5L twin-turbocharged V6. Mesin tersebut digabungkan transmisi XTRAC semi otomatis 6 percepatan yang mengirimkan daya ke penggerak roda belakang. NSX GT3 spesifikasi block, heads, valve train, crankshaft, piston dan dry-sump lubrication system. Hadir dengan bodi mobil yang lebar dan rendah untuk meminimalisir pusat gravitasi dan memaksimalkan kecepatan aerodinamis.

Mobil GT3 memiliki berat 1.240 kg dengan panjang 4.612 mm dan lebar 2.040 mm dengan berbahan aluminium kokoh, ringan yang mendukung keselamatan dan performa. Selain itu, dilengkapi saluran udara yang lebih besar di bagian depan, bawah dan belakang bodi untuk menjaga suhu mesin tetap optimal.

Memiliki harga 543 ribu US Dollar atau jika dirupiah kan sekitar 7,2 miliar Rupiah. Dan harga tersebut tentu belum pajak, namun JAS Motorsport memberikan cukup banyak opsi untuk pembelian mobil ini.

Ford GT ’67 Heritage Edition

Ford GT ’67 Heritage Edition

Ford GT istimewa di bagian skinnya sendiri, semua orang setuju dengan sentimen itu. Statusnya jauh lebih banyak didasarkan pada performa Ford paling ikonik. Kisah Edisi Penanaman Ford GT '67, hanya model mewah memberi penghormatan kepada GT40 1967 Ford merah dan putih memenangkan 24 Jam Le Mans tahun itu. Edisi GT '67 balutan cat Race Red yang cerah dengan striping putih di seluruh panjang mobil, dari hidung mobil sampai ke spoiler belakang besar. Oval juga disertakan dengan nomor "1" di kap mesin dan pintu mobil. Bahwa nomor khusus dipilih karena sama oleh pembalap 1967 GT40. Tambahan melengkapi tampilan estetika eksterior mobil aksen putih pada fender dan pintu, serta penggunaan paket karbon terbuka dan satu set roda aluminium 20-inci dengan lapisan satin perak.

Kabin Ford GT '67 Heritage Edition dan pemakaian warna merah dalam bentuk aksen jahitan pada kabin kulit yang didominasi kulit hitam. Kursi terbuat serat karbon, sama seperti roda kemudi. Sabuk pengaman nyaman warna merah, sementara paddle shifter disuguhi finishing abu-abu yang bagus. Perhatikan lebih dekat pada ruang interior dan Anda juga akan melihat appliques satin stainless pada sejumlah bagian di dalam mobil dan terkena serat karbon di konsol tengah, kusen pintu, dan pod register udara. Versi '67 juga mendapat plat identifikasi serial yang unik yang dapat dengan tepat mengidentifikasi '67 Heritage Edition untuk model edisi khusus.

Kinerja dalam skema besar Ford GT mengemas mesin 3.5-liter EcoBoost V-6 yang memompa 647 tenaga kuda dan 550 pon-kaki torsi. Tenaga dikirim ke dua roda belakang transmisi dual-clutch tujuh kecepatan. Ford dapat berlari dari 0 hingga 60 mph dalam waktu kurang dari tiga detik sebelum melakukan zoom ke kecepatan tertinggi 216 mph. Belum mengatakan model '67 Heritage Edition rencananya ditawarkan dengan pre-order Ford GT yang sudah ada. Biaya mendapatkan salah satu unit Edisi Warisan belum terungkap, mengingat Ford GT “standar” biaya $ 450.000 tanpa opsi apa pun, menambahkan semua setidaknya membuat pelanggan kembali setidaknya $ 50.000 lagi.

Ferrari 488 Challenge

Ferrari 488 Challenge

Ferrari mid-engined, turbocharged 488 GTB diakui para jurnalis dan pemiliknya dan telah mengembangkan versi yang lebih ekstrim. Aerodinamika yang ekstrim membuat 488 Challenge sempurna untuk penggunaan.

Ferrari 488 Challenge

BACA JUGA : BMW M8 GTE

488 Challenge adalah model khusus untuk seri one-make dan ini turbo pertama mengambil tempatnya di grid. Meskipun 488 GTB memiliki bagian spoiler depan ganda yang dramatis, letak radiator depan telah dioptimalkan untuk balap, ventilasi baru di bagian bawah bumper.

Sebuah splitter dan ventilasi depan yang sangat jelas meningkatkan downforce dan membantu seimbangkan downforce tambahan dari sayap belakang, kenyamanan sedikit tetapi Anda tidak memerlukan hiburan lain selain suara V8 yang indah itu. Meskipun didukung oleh 670PS yang sama 3.9-liter V8 sebagai roadgoing.

Ferrari 488 Challenge

Ferrari 488 Challenge dibuat khusus balapan. Mesin dioptimalkan kinerja balapan dan roda gigi diturunkan, strategi balap F1 DCT memungkinkan akselerator dari posisi diam hingga putaran maksimum dalam gigi 4 hanya dalam enam detik. Dibandingkan dengan pendahulunya, 458 Challenge, 488 Challenge baru dari waktu lap Fiorano.


Perangkat lunak Side Slip Control dipatenkan Ferrari membuat khusus, dikalibrasi untuk traksi pada turn-in, menikung dan akselerasi. Driver akan memiliki tiga manettino menyesuaikan persaingan, satu kontrol pengereman.


sementara lainnya terpisah menyesuaikan kontrol traksi dan diferensial elektronik. Intinya, mereka memberi pengemudi kendali independen kapan dan bagaimana sistem itu campur tangan. Diperlukan waktu pengemudi menguasai permutasi torsi dan traksi, tetapi ini menghargai keterampilan dan komitmen.

BMW M8 GTE

BMW M8 GTE

BMW M8 GTE mobil balap BMW pertama beraksi sebelum seri mitranya. Sport GT balapan pertamanya di 24 Hours of Daytona pada bulan Januari. Besar kebenaran untuk BMW Seri 8 Coupé datang di 24 Hours of Le Mans pada bulan Juni. Situlah sport BMW baru melakukan debut dunianya. Bekerja sama dengan BMW M Gmb.

BMW M8 GTE

Para insinyur BMW M8 GTE Motorsport memilih BMW S63T4 sebagai mesin basis untuk BMW M8 GTE, ini adalah mesin V8 dengan BMW TwinPower Turbo Technology, pertama kali digunakan di BMW M5 baru. BMW M8 GTE baru akan bersaing dalam beberapa balapan sprint, terutama dalam lomba ketahanan di seluruh dunia. Demikian, para insinyur BMW Motorsport bertujuan untuk aerodinamis dengan efisiensi maksimum, sementara juga menjadi kuat.

BACA JUGA : Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo
 
Pada tahun 2016, BMW M6 GT3 menggantikan BMW Z4 GT3, yang telah beraksi di seluruh dunia sejak tahun 2010. Sejak saat itu, BMW M6 GT3 telah menjadi teratas dalam balap pelanggan BMW Motorsport. Power train memiliki pelumasan bah kering dan menghasilkan hingga 585 hp - dengan seluruh mobil yang beratnya kurang dari 1.300 kilogram. Mobil memenangkan Spa-Francorchamps 24 Jam di musim pertamanya.

BMW M8 GTE

Fitur teknis lainnya adalah konsep transaxle drive, gearbox balap enam kecepatan berurutan, dan elektronik motorsport yang kuat. BMW Motorsport merilis paket Evo yang luas untuk mobil ini untuk 2018.
 

Tim BMW RLL berjajar dengan dua BMW M8 GTE karena merayakan sepuluh tahun kerja sama dengan BMW. Mobil GT baru menghasilkan lebih dari 500 hp, berkat mesin V8 4 liter. Desain ringan yang konsisten berarti bahwa mobil sport ini memiliki berat hanya 1.220 kilogram, meskipun hampir lima meter panjangnya.

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo

Huracán Super Trofeo EVO baru meningkatkan yang sudah tinggi dari model sebelumnya dengan sepenuhnya didesain ulang, perangkat untuk meningkatkan keselamatan, dan beberapa perbaikan pada mekanika dan elektroniknya.

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo ini tidak hanya akan berpartisipasi dalam seri Lamborghini Super Trofeo satu-satunya, juga dapat bersaing dalam kejuaraan internasional Gran Turismo di kategori Piala GT, dan lomba Endurance, menyediakan lebih banyak fleksibilitas untuk tim dan pengemudi. 

BACA JUGA : Aston Martin Vantage GTE

Lamborghini Squadra Corse mengembangkan mendalam dari mobil fitur-fitur khusus yang berkontribusi pada keberhasilan model: kinerja dan sensasi GT3 Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO baru telah dikembangkan mengikuti filosofi sama, tetapi meningkatkan signifikan fitur-fiturnya. Body kit dari Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO baru dibuat serat karbon.

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo

semua bagiannya sepenuhnya didesain ulang. Hanya lantai datar, splitter depan, dan diffuser belakang belum diubah, yang mencerminkan niat untuk mempertahankan downforce yang sama dan menghindari kenaikan biaya operasional untuk tim pelanggan. perubahan lebih jelas dalam body kit Huracán Super Trofeo EVO adalah sirip belakang di kap belakang dan asupan udara atas.
 
The airscoop di atap memiliki dua fungsi: yang pertama untuk supercharging dinamis untuk 5,2 liter, 620 hp naturally aspirated V10 engine, menghasilkan torsi 3% lebih pada kecepatan maksimum (280 km / jam terbatas secara elektronik). Tujuan kedua adalah perbaikan umum dalam aspirasi: menurunkan suhu udara dan, sebagai akibatnya, meningkatkan torsi mesin pada semua kecepatan mesin, tidak seperti pendahulunya, yang menampilkan ventilasi udara di sisi.

Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo

Sayap belakang dapat disesuaikan duduk yang dibuat seperti sebelum aluminium, berat badan mereka belum meningkat. Ujung samping sayap belakang, handplate, juga baru: desain baru yang lebih besar berisi dampak udara pada sayap dan meningkatkan efisiensi. Seperti sebelumnya.

Huracán Super Trofeo EVO memiliki mesin 5.2 V10 yang dikembangkan secara alami yang berasal dari on-road Huracán dengan tenaga yang meningkat hingga 620 hp. Ini memiliki penggerak roda belakang dan X-Track sekuensial bergeser enam-gigi. Daftar harga Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO baru adalah 235.000 Euro (ditambah pajak) di Eropa dan Asia, dan 295.000 USD di Amerika.